Шум от амортизаторов

10 декабря 2008 г.

Причиной возникновения шумов, стуков или скрипов со стороны амортизаторов являются, как правило, не сами амортизаторы, а результат неправильного монтажа или износа сопряженных деталей, замена которых была отложена владельцем. Концерн ZF Trading, владелец, таких известных марок как Sachs и Boge провел исследование причин возникновения шумов. Предлагаем ознакомиться с выводами, сделанными специалистами концерна.

При появлении шумов со стороны амортизатора специалисты ZF Trading рекомендуют проверить, кроме самого амортизатора, также правильность установки, крепление и износ следующих деталей:

Рычагов, шаровых опор, стоек стабилизатора, подвеску моста
Опор амортизатора, опорных подшипников
Сайлент-блоков стабилизатора (втулки)
Крышки (если есть)
Проверить, не является-ли источником шума незакрепленный предмет в багажнике :-)

Повреждение шарнира с упругим резиновым элементом

Обратите внимание на следы износа или ударов на резиновой втулке амортизатора. Возможны следующие причины возникновения:

Обычный износ вследствие длительного пробега
Попадание грязи или песка — эффект «наждачного» действия, протерлось
Эксплуатация при при неправильно отрегулированном уровне пневматической подвески или с недопустимо высоким уровнем дорожного просвета: привет любителям лифтинга!

В результате этого повреждения слышен стук со стороны амортизатора.

Отпечатки резьбы на втулке

Отпечатки резьбы на втулке появляются в результате неправильной установки, несоблюдения правильного момента затяжки крепления. В результате образуется зазор между втулкой и вершинами профиля резьбы, появляются гул или стуки.

Потертости на картридже

При использовании картриджей (вставок) для разборных стоек McPherson обратите внимание на корпус картриджа. Наличие потертостей на корпусе свидетельствует о неправильной или небрежной установке. В частности:

Необеспечен необходимый момент затяжки
Использовано старое резьбовое кольцо (верхняя гайка)
Не установлены необходимые принадлежности, например, прокладка в виде пластмассового или металлического кольца (это не для всех автомобилей требуется)

Результатом является стук в передней подвеске, в районе амортизаторной стоки.

Амортизационные клапаны

Некоторые автомобили оборудованы амортизаторами с амортизационными клапанами. При отсутствии специальной защитной крышки, закрывающей клапан, шумы от работающего амортизатора слышны более отчетливо.

Навесные части амортизатора

Гул и стук могут быть следствием неправильного монтажа навесных частей. В результате могут, например, образовываться излише большой зазор в опоре амортизатора или резина опоры может быть слишком сильно натянута. Все это может привести к быстрому выходу из строя навесных частей и появлению посторонних шумов. При монтаже сопряженных с амортизатором деталей необходимо обеспечивать предусмотренный момент затяжки и соблюдать правильную последовательность монтажа.