Шум от амортизаторов

10 декабря 2008 г.

Причиной возникновения шумов, стуков или скрипов со стороны амортизаторов являются, как правило, не сами амортизаторы, а результат неправильного монтажа или износа сопряженных деталей, замена которых была отложена владельцем. Концерн ZF Trading, владелец, таких известных марок как Sachs и Boge провел исследование причин возникновения шумов. Предлагаем ознакомиться с выводами, сделанными специалистами концерна.

При появлении шумов со стороны амортизатора специалисты ZF Trading рекомендуют проверить, кроме самого амортизатора, также правильность установки, крепление и износ следующих деталей:

  • Рычагов, шаровых опор, стоек стабилизатора, подвеску моста
  • Опор амортизатора, опорных подшипников
  • Сайлент-блоков стабилизатора (втулки)
  • Крышки (если есть)
  • Проверить, не является-ли источником шума незакрепленный предмет в багажнике :-)

Повреждение шарнира с упругим резиновым элементом

Повреждение шарнира с упругим резиновым элементом

Обратите внимание на следы износа или ударов на резиновой втулке амортизатора. Возможны следующие причины возникновения:

  • Обычный износ вследствие длительного пробега
  • Попадание грязи или песка — эффект «наждачного» действия, протерлось
  • Эксплуатация при при неправильно отрегулированном уровне пневматической подвески или с недопустимо высоким уровнем дорожного просвета: привет любителям лифтинга!

В результате этого повреждения слышен стук со стороны амортизатора.

Отпечатки резьбы на втулке

Отпечатки резьбы на втулке

Отпечатки резьбы на втулке появляются в результате неправильной установки, несоблюдения правильного момента затяжки крепления. В результате образуется зазор между втулкой и вершинами профиля резьбы, появляются гул или стуки.

Потертости на картридже

Потертости на картридже

При использовании картриджей (вставок) для разборных стоек McPherson обратите внимание на корпус картриджа. Наличие потертостей на корпусе свидетельствует о неправильной или небрежной установке. В частности:

  • Необеспечен необходимый момент затяжки
  • Использовано старое резьбовое кольцо (верхняя гайка)
  • Не установлены необходимые принадлежности, например, прокладка в виде пластмассового или металлического кольца (это не для всех автомобилей требуется)

Результатом является стук в передней подвеске, в районе амортизаторной стоки.

Амортизационные клапаны

Амортизационные клапаны

Некоторые автомобили оборудованы амортизаторами с амортизационными клапанами. При отсутствии специальной защитной крышки, закрывающей клапан, шумы от работающего амортизатора слышны более отчетливо.

Навесные части амортизатора

Навесные части амортизатора

Гул и стук могут быть следствием неправильного монтажа навесных частей. В результате могут, например, образовываться излише большой зазор в опоре амортизатора или резина опоры может быть слишком сильно натянута. Все это может привести к быстрому выходу из строя навесных частей и появлению посторонних шумов. При монтаже сопряженных с амортизатором деталей необходимо обеспечивать предусмотренный момент затяжки и соблюдать правильную последовательность монтажа.